『宅急便』の父 事業化不能と言われた事業に挑んだ経営者 小倉昌男

宝の山はどこにある？

さあ今回はね、ブルーオーシャンは、覚悟を持って飛び込んだ人が、宝を見つける場所っていうお話しよ！

ヤマトの宅急便って、当たり前すぎて空気みたいな存在になってない？ でもね、実はこの超便利なサービスには超アツい逆転劇があるの。

2026年に50周年を迎える宅急便。実は順調にイケてた会社がさ、1960年代半ばに急に時代に乗り遅れて、ライバルにめっちゃ差をつけられちゃった。

ガチで業界の端っこに追いやられてて。いまじゃウソみたいだけど業界の敗残者だったの！

そんな時、当時の社長にして伝説の経営者 小倉昌男さんがとんでもない決断を下すんだ。

「これからは、個人の家から荷物を運ぶビジネスに全集中する！」ってさ。

ブルーオーシャンは地雷原

ブルーオーシャンって競争相手のいない未開拓の市場のことね。だけど競争相手がいないのにはワケがあるのよ。

運送業界にとってブルーオーシャンは個人宅配。

そこは「めんどくさい」「赤字になる」とみんなが避け続けてきた地雷原だったの。

• いつどこの家から「荷物送りたいんですけど～」って電話くるか分かんないしぃ
• 荷物を届ける場所も、一軒一軒バラバラじゃん
• 集めに行くのも届けるのも、いちいちピンポンして回らなきゃいけないし。
• しかもさ、お届けに行ったのに留守とかマジで萎えるよね？ 再配達とか手間すぎ！

こんなの絶対赤字になるに決まってるじゃん！国の郵便局におまかせ！が大多数。

でも小倉さんは、そこに、現状の“官のサービス”に不満を抱えるお客様のニーズ、つまり宝物が隠されていると見抜いたの。

小倉さん自ら、自分の本『経営学』の中で、企業相手のデカい荷物を運ぶのは「大きな枡で豆を運ぶ」ようなもんだけど、個人宅配は「一面に散らばった豆を一粒ずつ拾う」ようなもんだって言ってる。

想像しただけで気が遠くなるよ、小倉さん！

翌日配達へのハンパない執念

小倉さんが目をつけたのが、当時としては超画期的な翌日配達。

翌日配達を実現するには、自社で全国に物流ネットワークを作る必要があったんだけど、そこにデカい壁が立ちはだかる！

国の法律とか規制とか、マジでウザいよね？ 

小倉さんは当時の郵政省とか運輸省とかいう「お役所」と、規制緩和を巡って超激しいバトルを繰り広げたんだって！ 

この戦いは、日本の経営史に残るくらい有名なエピソードとして語り継がれてるんだから、もうリスペクトしかありません。

シンプルな料金システムが神すぎる

運送業界の複雑な料金体系に一石を投じた地帯別均一料金も、宅急便の成功を支えた大きな要因よ。

日本を9つの地域に分けて「この地域からこの地域までなら、どんなに遠くても一律この料金！」

誰にでも分かりやすい料金システムは、お客様だけでなく、現場のドライバーさんやコンビニのバイトくんにとってもストレスフリー。

このシンプルイズベストな発想が、利用者の拡大に繋がったの！

大功労者はセールスドライバー！

地域に密着したセールスドライバーさんが、単なるドライバーではなく、お客様との信頼を築く「顔」になって宅急便のブランドイメージを高めたわ。

セールスドライバーさんも最初は「オレ運転以外できね〜よ」って言ってたけど、お客さんとの会話が増えて、励ましの声が増えるにつれて仕事に誇り持つようになったの。

セールスドライバーさんの奮闘なしに宅急便の成功はなし！

たった11個の荷物から始まった物流革命

小倉昌男さんは、自分の本『経営学』の中で、宅急便が成功した一番の理由として、サービスの差別化(他にない翌日配達！）とお客様の口コミ(「宅急便ってマジですごいよ！」って、みんなが広めてくれた！）っていう、マーケティングの超基本を徹底したからだって言ってる！

優れた戦略は、会社も、人も、世の中もすべて変えられるんだよ！

たった11個の荷物から始まった宅急便は、今や私たちの生活に欠かせない存在になってるわ！

約6万人ものセールスドライバーさんが、年間で約17.9億個もの荷物を届けてくれてるんだって！ もう感謝しかないよね！ありがとう！